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Uma breve história sobre o estilo Flat Tracker

Motos em alta velocidade deslizando em circuitos ovais

A medida que a tecnologia das motos foram se aprimorando a partir da década 10, as corridas de evoluíram para as pistas ovais de madeira. No entanto, com a rápida evolução das motos, estas pistas começaram a se tornar cada vez mais perigosas e, por volta de 1920, foram substituídas por terra batida por segurança. Nesta época, as corridas se popularizaram graças ao lendário corredor Smokin’ Joe Petrali e as motos que dominavam as pistas eram as Harley-Davidson e as Triumphs. Graças às dirt tracks (pistas sujas) as corridas foram ficando mais interessantes, permitindo que os corredores deslizassem nas curvas mantendo um ritmo acelerado.

Na grande depressão e posteriormente na Segunda Guerra Mundial, as corridas perderam sua popularidade e as grandes montadoras de motocicletas, como a Harley-Davidson, passaram a construir motos para o exército americano, ficando longe das pistas. Em 1945, com o fim da guerra, as Flat Tracks voltaram com tudo e, em 1950, a Associação Americana de motociclistas realizou o primeiro grande campeonato, consolidando o futuro do esporte e o tornando muito popular na América pelas próximas 3 décadas. O Filme “On Any Sunday” de 1971, estrelado por Steve McQueen, foi um grande marco para aumentar a paixão pela modalidade em território americano. Na década de 80, o foco das corridas divergiram em duas vertentes, road racing e motocross, diminuindo a popularidade do esporte.

A moto

Para ser eficiente em circuitos ovais, a Flat Tracker precisa ser muito leve – às vezes até mais leve que o próprio piloto. Se você quer construir uma Flat Tracker, esqueça todos os supérfluos e dê preferência a materiais leves. Como a moto geralmente participa de circuitos ovais, no sentido anti-horário, alguns acessórios, como os escapes, costumam ficar no lado direito para dar mais liberdade ao piloto.

Características principais

  • O guidão deve ser alto e largo para permitir um maior controle quando as coisas começarem a ficar mais agitadas – se é que você me entende, sem contar que permite uma maior alavanca para deslizar nas curvas.
  • O assento deve ser longo e magro. Não pelo conforto, mas no circuito você precisará distribuir seu peso corporal pela moto a todo momento: mais a frente para frenagem e deslizamento, na retaguarda para maior tração nas saídas das curvas e aceleração nas retas.
  • O “Ducktail”, localizado atrás do assento, ajuda na aerodinâmica da moto, além de proteger o piloto da sujeira do terreno de terra batida. É uma característica muito marcante do estilo Flat Tracker.
  • A única regra para o escapamento é ficar do lado oposto do sentido das curvas. Assim permite que o piloto tenha um ângulo maior para realizar as curvas.
  • O tanque de gasolina costuma ser pequeno, apenas o suficiente para algumas voltas. Aliás, quanto menos combustível, menor o peso.
  • O pneu escolhido deve proporcionar a melhor tração possível para pistas de terra batida. Atualmente, as Flat Trackers costumam utilizar rodas de 19 ou 18 polegadas, na dianteira e na traseira.
  • Se a ideia for preservar as características das pistas, o “number plate” na lateral direita da moto e o número na carenagem frontal faz um link direto com o mundo das corridas de pista plana.

As Flat Trackers hoje

No mundo das customizações as Street Trackers são as mais pedidas, inspiradas nas Flat Trackers, porém com os acessórios básicos para se rodar no asfalto como farol, lanterna, piscas e retrovisores (dependendo da legislação de cada país). Neste exemplo, a VTR Customs ousou ao utilizar uma antiga BMW com seu tradicional motor boxer, além do tanque antigo de uma Kawasaki KH125.

Uma opção mais agressiva desta releitura são as Fat Trackers, motos com rodas mais largas que dão maior peso à estética da moto. Neste projeto, o pessoal da Wolf Moto utilizou uma Yamaha TW200 como base.

E você, já pensou em como poderia ser sua customização? Será que uma Street Tracker faz o seu estilo? Deixe sua opinião aqui nos comentários!

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